(相关资料图)

理想汽车或许是国内话题度最高的一个车企，不过最近理想汽车却摊上了很多事情，用我们的话简单总结就是理想汽车的格局不够，相比之前跟消费者调侃格局不够大的长城还要小。

理想公布的所谓的汽车销量排行，很显然他会将自己排在第一，毕竟任何一个车企的定语足够多，那么都能排成第一。就好比我们也能说自己是在我们家的自媒体当中粉丝数量最多的一个，谁还不是个第一呢？过去理想认为自己的对手是二线豪华品牌以及所谓的新势力，而且最近理想居然将魏牌也定成自己的竞争对手，而且和长城公布的数据不一样，表达的就是自己在销量上遥遥领先于长城。这也是理想格局不大的第1个方面，怎么说呢，心胸多少不够宽广。

对于我们来说，新势力造车可以简单的认为是以各类智能化为核心卖点，且之前没有造车经历的车企。符合这个定义的就是理想蔚来以及小鹏等等，而像广汽的埃安以及比亚迪还有长城旗下的魏牌甚至吉利的极氪等等，都从母公司借鉴了大量的造车经验，所以在新势力眼里，这些车企对自己的威胁比较大，所以往往不会和这些车企为伍。但是此次理想将魏牌放在自己的榜单内，这就有些此地无银三百两。

另外一方面，很多对理想汽车比较喜欢或者狂热的所谓互联网大佬在疯狂的批判魏牌，尤其是未派旗下的蓝山DHT-PHEV车型，大意就是魏牌在模仿理想。蓝山DHT-PHEV的出现意味着在中大型家用SUV领域多了一个强有力的竞争对手，我们之前也分析过蓝山和理想家族的对比，在理想眼里蓝山DHT-PHEV和理想ONE是比较类似的，但实际上蓝山的尺寸比理想L8还要大。理想这种通过有意降低对手级别的4S店行为并不可取，很容易被消费者解读出不够自信。

从网友和消费者的评论可以看出来，蓝山DHT-PHEV在产品力上其实是相当不错的，这也证明长城这一类传统车企如果真的想在同样的级别上发力，是有足够技术实力的，理想总不能连这个都否认吧。要说真正和理想差在哪里，那恐怕就是在智能化方面有比较明显的差距，这也是传统车企尤其是合资车企的最大问题所在。

但是这样的缺点真的影响到消费者选择吗？其实并没有网友想象的那么夸张，选择这类中大型SUV的客户往往都是一些财力比较出色而且年龄也偏大的用户，对于他们来说，智能化绝对不是制约选择的最大因素，否则丰田怎么可能有这么好的销量？话又说回来，不是每一个人都喜欢足够好的智能化，也不是每一个人都把车当成家，性价比这个词在很大程度上会左右消费者的选择。

我们来问大家一个问题，大家觉得理想汽车能够在最近几个月拿下几万的月销量真正靠的是什么？真的是他的智能化吗？还是他的冰箱和彩电沙发？说到本质上就是相当明显的性价比，这也是理想喊出所有500万以内最好SUV的底气所在，都500万内最好了，要个499不过分吧，399那是良心，299简直做慈善，199是白送，99也是上辈子拯救了宇宙。那么既然理想可以走高性价比，那么长城，吉利，比亚迪都可以走类似的路线。如果这个时候格局太小，只会用各种手段包括和所谓的自媒体人合作，对蓝山DHT-PHEV进行各种各样的抨击，那么对于我们这些消费者而言无疑是没有好处的，也更显得理想的格局不如理想的车那么优秀。

我们觉得理想L7理想L8和L9的售价很有竞争力，性价比非常高，甚至打算掏钱买。但如果蓝山DHT-PHEV的出现能够让理想再降价一到2万甚至更多，那么对于消费者来说，只需要口头的支持就可以获得实质的利益，何乐而不为？对于理想汽车而言，打压同级别的车型可以保证自己的利益，这一点也无可厚非，但是这些自媒体在中间疯狂的打压蓝山DHT-PHEV跟随理想的话语，那么我们是不是可以认为他也获得了利益呢？

我们可以这么来想，曾经合资车的价格非常贵，配置非常低，但是在国产车的打压之下，这些合资车不得不提高配置降低价格，等于说我们支持正面的竞争是对我们自己有利的。如果我们维护日系车，只因为喜欢，那么卡罗拉敢卖15万还加价，因为消费者不得不接受卡罗拉就该这么贵的现实。而理想频繁的打压蓝山DHT-PHEV，只能证明你想自己心里已经意识到蓝山是一个实力强劲的对手。至于蓝山DHT-PHEV未来的销量能达到多少，我们还不好判断，毕竟它的定价已经在30万左右，真心不便宜。但蓝山DHT-PHEV凭借自己的性价比，就和当初的理想一样，绝对能够在市场上站稳脚跟，甚至获得相当不错的销量。而理想如果真的对自己的产品有自信，对自己的技术以及智能化同样有自信，那么更应该在蓝山推出之后，尽快的推出自己的年度改款进行升级，确保自己的优势所在。